制动电阻和制动单元有什么不同的？

　　制动电阻和制动单元有什么不同的?

　　在逆变器制动单元运行期间，其DC母线上的电压可能由于某种原因产生危险的过电压，这可能导致滤波电容器的过电压击穿或其他故障。

　　一、制动单元DC母线过电压原因

　　1.变频器参数设置不正确

　　变频器参数设置不当导致DC母线过电压，是造成DC母线过电压的原因之一。此时电机的实际转速高于旋转磁场的转速，因为电机的负载惯性大，不能快速降速。当电动机从电状态改变到发电状态时，可以通过变频器的逆变电路中的续流二极管对发电进行整流。给变频器电源输入端的整流滤波电容充电会导致变频器DC总线上的电压过高。

　　2.当起重设备减轻重量时

　　在起重设备吊钩上的重物下降过程中，电机可能处于制动状态，以防止重物下降过快。但当重物坠落的牵引力大于电机的制动力时，电机的速度可能大于变频器提供的工频旋转磁场的速度，使电机处于发电状态，这将导致变频器DC母线上的电压升高到异常值。

　　二、消除DC母线制动单元过电压的技术措施

　　1.将过压能量反馈到电网。

　　当变频器检测到DC母线上的电压超过限值时，它启动逆变电路，将滤波电容上的高压积累的能量转换成与电网同频同压的正弦交流电，反馈给电网。

　　2.多个变频器使用公共DC总线。

　　如果多个变频器的DC链路通过公共DC总线互连，则一个或多个电机产生的再生功率可以被其他电机消耗和吸收。

　　3.使用制动装置和制动电阻器。

　　其技术方案的机理是，当变频器检测到DC母线上的电压达到限值时，电子开关(制动单元)接通，使DC母线的正负极并联一定功率的放电电阻(制动电阻)，从而实现将积聚在滤波电容上的危险电能排出的功能。

　　制动单元和制动电阻也可以与常见的DC总线技术相结合。当普通DC母线系统中的电动机不能完全吸收过电压积累的能量时，普通制动单元和DC母线上的制动电阻可以释放高电压积累的能量。当过压放电低于安全值时，制动过程将自动结束。

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